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環台賽桃園站黃衫羅比奪冠 主集團走錯路中立時間管制

▲日本右京隊羅比(前)勇奪2018國際自由車環台賽桃園站冠軍。(圖/中華民國自由車協會提供)            。

日本右京隊羅比(前)勇奪2018國際自由車環台賽桃園站冠軍。圖/中華民國自由車協會提供)

體育中心/綜合報導

2018國際自由車環台賽第二站,2016年環台賽黃衫羅比以2小時53分46秒勇奪冠軍,當做送給新東家日本右京隊見面禮,對於因走錯路比賽中立時間管制,當時人已在領先集團的羅比說:「是有影響,但這樣對騎錯路的主集團比較公平。」

中華隊單站以馮俊凱排名33最佳,陳建良56次之。累積成績方面,也以馮俊凱24最佳,陳建良55次之。

第二站桃園市站12日由桃園市政府出發,繞行桃園、蘆竹、大園、觀音、新屋、楊梅、平鎮、大溪、龍潭及復興等10個行政區以及「2018桃園農業博覽會」基地,終點設於復興區角板山,全程119.95公里。

▲環台賽第二站中華隊馮俊凱(前)。(圖/中華民國自由車協會提供)

環台賽第二站中華隊馮俊凱(前)。(圖/中華民國自由車協會提供)

主集團走錯路事件發生在領先集團行經90.5K時,當時領先集團有18人。伊朗籍裁判長馬吉德賽後受訪時表示,主集團走錯路前,領先集團和主集團的差距是1分10秒,走錯路後拉大至5分鐘左右。

馬吉德強調,事件發生時距終點僅18公里,所以決定先中立時間管制,再根據精算出來的秒差重賽。「在歐洲也發生過走錯路事件,如果選手都在同一集團比較好處理,已分裂成不同集團,就得根據UCI規則作基準,作最合理和適當的處理。」

那是否有車隊抗議呢?馬吉德坦言:「的確有車手有異議,但經過我解釋後已接受。」責任歸屬方面,馬吉德強調:「桃園站警察交管達國際級水準,值得肯定,會發生走錯路事件,問題出在工作人員的導引不夠明確。」

▲環台賽第二站中華隊陳建良(左)。(圖/中華民國自由車協會提供)

環台賽第二站中華隊陳建良(左)。(圖/中華民國自由車協會提供)

比賽結果由2016年環台賽黃衫羅比奪冠,並拿下黃衫。羅比表示,這站的策略是先觀察各隊動態,再伺機攻擊,主集團走錯路時他人在領先集團,是有受到一點影響。但羅比強調:「中立時間管制的處理方式,對走錯路的主集團中比較公平。」

第三站浪漫台3線站13日上午9時30分由新竹縣高鐵七路交叉路口出發,經關西、石頭山風景區、峨眉湖驛站、獅頭山風景區、南庄遊客中心、仙山風景區、公館陶色公路、汶水老街、壢西坪休閒農場、卓蘭大橋抵石岡旅客服務中心計156.30公里。

▲環台賽第二站桃園市可愛的加油團。(圖/中華民國自由車協會提供。

環台賽第二站桃園市可愛的加油團。(圖/中華民國自由車協會提供)

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