體育中心／綜合報導
11位台灣車友7月3日動身前往成都，展開「2014輪轉中尼公路‧穿越世界屋脊單車旅行」。挑戰在海拔四千多公尺的寒冷高原上，從拉薩到加德滿都的千里鐵騎長征。發起人林祐君說：「我們要征服的，是自己心中的大山。」
▲2012年挑戰西藏在海拔5013公尺地標。(圖／林祐君提供)
「2014輪轉中尼公路‧穿越世界屋脊單車旅行」分為兩個階段，第一階段從7月3日至23日，將挑戰從中國拉薩到尼泊爾加德滿都這段中尼公路、7月23日至29日則以尼泊爾為騎乘路線。
「輪轉中尼公路」的「輪」，意指以單車為交通工具，「轉」象徵動力，代表挑戰的意志如「轉山」、「轉經輪」般虔誠和堅定。他們將帶著夢想勇敢踩下迴圈，穿越世界屋脊直抵加德滿都，讓千里的風景透過輪轉，刻劃下人生最壯闊絕美的扉頁。
參與這項活動者共11人，分別是林祐君、楊政憲、詹銘峻、方家益、卓育群、劉士銘、陳俊霖、陳信成、賴偉民、李怡雯、楊雅竹，計9男2女，最年輕的是1985年的劉士銘，最大是1951年出生的高家益。
有人說，人的一生要有兩次衝動，一次是奮不顧身的愛情，一次是說走就走的旅行。「輪轉中尼公路‧穿越世界屋脊單車旅行」發起人，也是捷安特樂活式單車館負責人林祐君，就是剛巧遇上讓他一眼傾心、覺得此生非騎不可的西藏。
這是個深藏在林祐君心中快10年的計劃，「打從2004年，第一次讀到日本安東浩正的著作《荒野的軸心：單騎橫越西藏高原6500公里開始》後，一年，一守望，一生，一西藏，便在我心中埋下了非去不可的種子。」
後來他陸續看了《獨行西藏》、《單騎10000里》、《一個旅人》、《轉山》、《不去會死》、《45%的天堂》等書，雖然書中都提到途中的風險與挑戰，但卻更強化了他想去西藏騎車的決心。「人會變老，但旅行過的記憶只會歷久彌新，帶著夢想去旅行，是值得的投資，至少沒有後悔的理由。」
2012年，捷安特樂活式單車館負責人林祐君，從四川成都出發，花了30天、騎乘了2160公里到拉薩，「那可以說是世界上最美，也最難的一段單車挑戰路線，海拔從四百到5100公尺，景色變化極大。」
可惜因為工作問題，他無法繼續完成從拉薩到尼泊爾1200公里的行程，成為他心中的遺憾；2013年，他原本要和香港朋友一同完成未完成的中尼公路，卻又因為自助旅行入藏證申請問題，計畫被迫喊卡。
但林祐君沒放棄，「當你決定要出發的那一刻，最困難的部份就已經結束了。」一直在等待並尋找圓夢機會他，理念終得到「用輪框丈量西藏-單車旅行同好社團」和捷安特公司的認同和贊助，並找到十位志同道合的單車同好，讓美夢得以成真。
▲挑戰西藏在布達拉宮合影。(圖／林祐君提供)
此行成員來自各行各業，但目標一致──「挑戰極限、体驗不同人生。」陳俊霖是為慶公司總經理，陳信成和卓育群是工程師，劉士銘是知名部落客寫手，曾是棒球選手的楊政憲為國中教師，楊雅竹則是平面設計師。
到西藏騎車畢竟存在高風險，林祐君說：「還好我家人沒啥反對，只要求我注意安全。」再者，出國時間長達近一個月，也是個大問題，「我和陳信成、楊雅竹都因為要請長假，得在出國之前安頓好一切，工作量暴增。」
相較下，林祐君算是幸運的，楊政憲、詹俊偉、陳俊霖等車友，可是花了好大的功夫，才得到家人的認同；劉士銘因為這次旅行，決定辭去工作；李怡雯則是個才嫁到紐西蘭不到兩個月，就將出國一個月的新娘。
由於平日大家便有固定運動的習慣，部分人也有環島和征服台灣公路之巔武嶺的經驗，所以除了要習慣單車裝上貨架、貨袋等裝備之後的重量與騎乘感受外，他們並沒有作其它的高山綀習。
▲中尼公路非常陡峻。(圖／林祐君提供)
「每天騎乘70到100公里並不長，但畢竟是在高原上騎乘，高山症是我們較擔心的部份。」也因此，除了紅景天、丹木斯、高原安等等大家較熟悉的高山症藥品外，他們也帶了登山客推薦的「藍色小藥丸」。
他們心中都很清楚，這趟西藏單車旅行是場體力、耐力與意志力的挑戰，在海拔四千多公尺的西藏高原上，沒有抽水馬桶、浴缸、舒適的床鋪不說，可怕高山症還隨時可能找上門，讓人痛不欲生，甚至奪走寶貴的生命。
盡管如此，林祐君和團員們對此行充滿期待，「我們將要從5200公尺的西藏加措拉山口，穿越世界第一高峰8844.43公尺的珠穆朗瑪峰，這是世界上唯一一條，可以完整見證世界最高山脈喜馬拉雅山脈南北坡景觀差異的公路。」
此外，從拉薩到加德滿都途中，將會行經海拔5248公尺的嘉措拉山口，及攀登聖母峰最後一個基地營EBC，是全世界最危險艱困的道路之一，對車手的體能，以及單車的品質，都將是嚴苛挑戰和考驗。
雖然這是一場充滿變數的單車旅行，但團員們心中無懼，「沒旅行過，不知道世界有多大；沒冒險過，不知道生命多珍貴；不出去走走，還以為這裡就是全世界！」林祐君說。
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