oBike成市容「福壽螺」 官方:用戶信用積分被扣完就鎖車

▲▼oBike自行車(圖/台東縣政府提供)

▲oBike自行車,民眾只要掃瞄QR-Code就能解鎖。(資料照/台東縣政府提供)

記者戴榕萱/台北報導

來自新加坡的oBike無樁單車進軍台灣之後,先從花東開始實施,5月起正式進軍大台北地區,相較於YouBike收費更便宜,每15分鐘2元,民眾只要下載APP後掃描QR-Code就能解鎖輕鬆騎。不過有網友卻在PTT上說,沒有固定停車點的oBike就像「外來種的福壽螺」,把原本的環境毀掉,不僅停車格被佔,人行道、騎樓到處都是,讓不少人認為「不該來Ubike系統這麼完善的台北,應該讓給其他縣市去玩」。

對此,oBike公司社群經理Neo對記者表示,大台北地區即使有成熟的大眾交通工具,捷運、公車等,但也想秉持「最後一哩路」的理念,提供給民眾絕對方便的交通模式,因此才會主打「無樁」、「無站點」的特性,如此才能更活化都市通勤的習慣,並且達到低碳城市的願景。

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網友對原PO文表示,如果遇到佔用停車格的問題,乾脆就把oBike移出去再停就好,但如此一來「無樁」卻成為民眾亂停成性的最佳藉口,即使非自己所騎的車,也會被自己搬動到馬路上、人行道上,長期下來反而令民眾產生反感,或是增加破壞,就像大陸共享單車面臨的窘境,形同廢鐵。Neo表示,oBike公司系統可以立刻收集民眾舉報的損害單車,因此可高度維持修繕率。

雖然台北市長柯文哲先前也表示,oBike無樁共享單車是世界潮流,無法擋。交通局對於亂停的亂象說,目前已自治條例中也會參考舊金山當地設立的相關法規,先草擬設定投車許可範圍、收費費率、違規罰則等,預計明年初草擬完成送審,但民眾也要注意,這並非表示亂停不會被罰,如員警在現場有發現違規行為,是可以依照道路交通管理處罰條例74條處300至600元,民眾可別視為無罰則的空窗期。

▲▼oBike信用積分。(圖/翻攝自oBike官網)

▲oBike信用積分規則。(圖/翻攝自oBike官網)

另一方面,oBike的Neo表示,其實系統中有設立「信用積分」制度,這是希望用戶可以自行約束,使用後可以停放到合法的空間,如街道上的單車停車架,且用戶也可以互相檢舉來獲得獎勵的信用積分,如果積分過低,系統就會對某用戶限制租借,再也無法解鎖;現在oBike也已跟各縣市政府進行溝通協商,來增設自行車停車格來解決佔用機車格的問題。

▼oBike 6/20在新竹市區又投放500輛。(圖/新竹振道記者蔡文綺攝)

▲oBike 6月20日將在新竹市區首波投放500輛車。

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